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        公車保障服務座談會發言材料

        發表時間:2022/5/10 15:47:41

        公車保障服務座談會發言材料

        我是**的鎮長**,歡迎各位省市縣領導到***鎮調研工作,在此之前*處長也召開了縣市區級別的會議,了解了市縣的公車服務保障工作,作為鄉鎮基層,是各項工作最末端、最前沿,我想把鄉鎮的一些情況真實的反映給各位領導。
        自2015年公車改革實行以來,我們嚴格落實各項規章制度,始終把公車改革和服務保障作為加強黨風廉政建設、厲行節約反對浪費的
        ……(新文秘網http://www.565894.com省略291字,正式會員可完整閱讀)…… 
        三公經費的壓力;另一方面是部分公車使用時間長,由于車輛陳舊和老化,油耗和修理費用較高;再一方面是鄉鎮工作性質特殊,日常需要跑農村、到一線督促檢查工作,日常的用車量大,這樣綜合起來,一輛公車的費用平均至少要超過5萬元。三是現有公務交通補貼有限。由于鄉鎮的工作是直面基層、直面群眾,這就要求我們必須在一線,就拿現在的秸稈禁燒和脫貧攻堅來說,包村干部大部分的時間都看守在村里,距離近的可以步行去,距離遠的就需要開私家車,雖然有車補和鄉鎮補貼,但他們每天除了上下班、公務出差之外還要進村入戶,有不少干部的補貼遠遠不夠還需要倒貼進去。四是有時公務活動得不到有效保障,由于鎮政府各單位、個人業務性質不同,部分人員外出辦公的頻次較高,這些既有事業單位也有聘用人員,他們既沒有私家車、也沒有車補,有時我們通過租用社會車輛解決,但在一定程度上影響了辦公效率。
        針對鄉鎮公車保障和服務方面存在的幾個問題,跟各位領導匯報三方面的意見。
        第一方面是人的教育。加強駕駛員的教育培訓,提升服務能力,培訓包含職業道德、交通法規、安全文明駕駛、應急處置、平臺管理制度等,以規范駕駛員的日常服務行為,提升服務能力和服務水平。
        第二方面是財的調度。一是提升駕駛員的工資待遇,鄉鎮駕駛員相比較而言比較辛苦,在崗位上的時間和精力更多,落實好“多勞多得、少勞少得”的激勵機制;二是有針對性的解決交通費用,我們的包村干部、業務性人員也都是為了工作到一線去,應該給予更多的關注,不能讓他們在待遇上吃虧。
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